在局安委会2020年第一次全体（扩大）会议暨一季度安全生产工作例会上的讲话
杨承保
2020年1月2日
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同志们：
年关将近，今天把大家召集在一起，召开2020年第一次安委会全体（扩大）会议，主要是谋划新一年的一季度交通运输安全生产工作。一季度工作主要围绕“春运”、“春节”及“两会”来组织开展。每年一季度是交通运输安全生产工作的特殊时期，也是全年工作的敏感时段。特别是经过一年紧张、高强度的工作后，容易出现“松口气、歇一歇”的思想，当前一些行业监管单位又面临机构改革，容易出现安全监管上的空挡，全市交通运输安全生产工作面临严峻考验，形势不容乐观。刚才，局安委办传达学习了上级有关安全生产工作会议和文件精神，市公路中心、海事中心、道路运输中心分别布置了本行业一季度暨春运安全生产工作，我都表示赞同。下面，我再强调三点意见：
??? 一、团结拼搏，攻坚克难，全市交通运输安全工作成效显著
刚刚过去的2019年，是我市交通运输安全管理工作中极不平常、很不平凡的一年。在市委市政府和省交通运输厅的正确领导下，全市交通运输系统深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产工作的重要指示批示精神，紧紧围绕“减少一般事故、遏制较大事故、杜绝重特大事故”的目标，扎实开展“1+6+N”安全生产隐患集中排查治理等各类安全生产专项行动，以非比寻常的决心干劲抗击超强台风利奇马，以非比寻常的过硬措施开展安全隐患排查治理专项行动，以非比寻常的工作力度保障新中国成立70周年大庆期间安全稳定工作，为我市打造皖苏浙省际交汇区域中心城市营造了安全稳定的交通运输环境，取得了显著成效。集中表现为“三个方面”：
一是成功抗击了百年一遇的超强台风利奇马。受2019年第9号台风“利奇马”影响，8月9日至10日，我市普降暴雨，局部大暴雨到特大暴雨，导致宁国、绩溪等县公路损坏严重。面对超强台风利奇马袭击，全市交通运输系统干部职工坚持灾情就是命令，及时启动防汛防台风应急预案应急响应，调集10余台公路抢险救灾设备支援受灾地区，派出2个公路抢险技术指导小组赴宁国、绩溪驻点指导，紧急组织6台中巴车运送武警官兵赶赴宁国抢险救灾，及时下拨灾毁资金110万元，支持宁国、绩溪受灾地区重建毁坏的交通设施。
????二是成功保障了新中国成立70周年大庆交通运输安全。为加强交通运输安全和迎大庆安保工作，全市交通运输系统持续深入开展安全隐患排查治理行动，突出加强“两客一危”等重点部位、车站和码头等重点场所、春运和节假日等重点时段的安全管理，取得了明显成效。尤其是国庆节期间，根据10月4日省、市安全生产电视电话会议要求，市局成立了由局领导带队的3个暗访工作组，采取“四不两直”方式，对各县市区交通运输安全生产工作进行了暗访，共检查长途班线客运企业（含汽车客运站）6个、危货运输企业3家、旅游客运企业3家、在建工程项目2个、重点在役公路2条及港口1个，发现安全隐患12个，当场下达整改通知书，已督促整改到位。
三是扎实开展了各类安全生产专项行动。根据省厅和市安委会统一部署，结合我市交通运输实际，制定实施方案，组织开展了平安交通建设三年行动、1+6+N安全生产隐患集中排查治理、自然灾害领域重大风险排查、安全生产攻坚行动、安全生产风险防控和隐患排查治理百日行动、平安交通百日行动、危险化学品综合治理、水上交通安全知识进校园及高速公路安全管理“查风险、堵漏洞、补短板、抓落实”百日整治等专项行动，取得了一定的成效。全年，全市交通运输系统共组织开展安全检查490余次，检查交通企业530户次，检查营运车（船）3538台（艘）次，下发隐患整改书120余份，整改安全隐患960余处，未发生较大及以上安全事故，安全生产形势持续平稳。
二、认清形势，提高认识，始终保持安全生产监管高压态势
当前交通运输安全生产形势总体平稳，但是稳中有忧、稳中有变，整体形势仍然不容乐观，交通运输安全生产压力仍然巨大。压力主要来自于以下两个方面。
一是行业安全基础不牢带来的压力。从平时工作掌握以及10月份省厅安全检查反馈情况来看，当前我市交通运输安全基础较为薄弱，突出表现在以下个方面。一是道路客运市场不景气，部分运输企业生产经营困难，企业安全生产投入不足，安全管理松懈，事故风险加大；二是运输企业安全管理水平不高，安全规章落实不够稳固；三是从业人员素质存在短板，部分运输企业负责人、关键岗位人员业务素质不高，驾驶员安全意识、安全素质、驾驶技能不能满足安全发展需要；四是我市交通运输目前处于综合执法改革的初期，县一级尚未到位，安全监管体制机制有待理顺，安全生产职责边界有待进一步厘清，一定程度影响了安全工作的落实。
二是两客一危重点安全形势突显。9月28日，长深高速江苏宜兴段发生一起造成36人死亡、36人受伤的特别重大道路交通事故，从初步调查情况看，事故暴露出三个方面问题：一是车辆维护保养不到位；二是旅游包车非法营运，存在严重的失管漏控问题；三是安全带使用规定未落实。此外，我市两客一危运输企业尤其是危货运输企业管理能力有待进一步提高。
三是季节安全风险带来的压力。冬季历来是交通运输生产事故的高发期。团雾大雾、雨雪冰冻等突发性极端恶劣天气易发多发，对公路尤其是高速公路通行安全影响较大。同时，年底人员流动频繁，生产运输进入传统旺季，工程建设进入收尾阶段，非法违规生产经营可能增加，“抢运输、抢工期”现象突出，自然灾害风险与安全生产风险交织叠加，安全生产事故风险系数加大。
三、群策群力，狠抓落实，不断提高交通运输安全监管水平
11月29日，中习近平总书记在共中央政治局第十九次集体学习时强调，各级党委和政府要切实担负起“促一方发展、保一方平安”的政治责任，严格落实责任制。全市交通运输系统要深入学习贯彻习
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