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前面交流选择飞凡R的理由和 提车后初了解的 一些个人想法,看法。本想长途体验,但受制疫情之限未能成行。现对正常使用初期做一小结。

一、3000公里行驶体会

做为一个老司机,驾驶车子以人为本。基本上驾驶模式:标准;节能模式:低(成都市平原);灯光:自动;空调,音响需要时全程开启。近四个月冬季为主(11月至次年3月)3000公里行程,耗电600度左右,百公里综合实际耗约20度电。满电情况下,一天300公里以内,几无里程忧虑。最长一次行程:90%高速路,全程空调22度(车外7~10度)、音乐。车速主要90~~110公里/小时,行驶320公里,剩11%电。200公里后,途中搜索一下,没有发现简捷方便充电桩,如再长行驶,途中充电需事前规划之中(建议留一个半小时及50公里程余地)。驾驶又有两个惊喜值得赞,某种程度上优于我前一辆全时四驱森林人的体验:一是“车道保持辅助驾驶”功能开启,在高速公路行驶,使驾驶更轻松,特别是雨天。 二是在山区坡大弯急奇驱路上动能充实,电门不仅不输油门且更平稳,舒适。其实亮点还多多,慢慢体验。

二、首保

2月17日领车三月(2300公里)花半天时间去首保。内容主要是:1检查底盘及轮胎,加气,加水,加油;2.用仪器查电路;3.用电脑查电控。师傅做得很认真,首保大概就20分钟时间搞定。比汽车保养简单多了。前台指导我订购了行车记录仪专用高速储存卡,技术顾问主动询问并解答我所关心的驾驶模式、能量回收,充电等技术疑问。虽然保养地点远,接待条件较简陋。但服务还是很放心,周道,值得称赞。据说正在加大网点建设,飞凡正常保养还可以上门服务,或保养维修上门接车。相信背靠上汽集团,会越来越好。

三、朋友及家人们的评价

凡是乘坐过或试驾的大多是是高度赞许。儿童喜欢后排的平坦宽阔和顶上的半透全景天窗;少年喜欢智能大屏中控;成年更多的是认可驾乘感受及豪华配置内饰上档。如此等等………。

实事求是说众多评价中也不乏一些担心:

主要是几年后的续航,是否出现威马、小鹏严重掉电情况,后续保养维护换件费用等等……。

也有一些中肯的建议,如前车门、驾驶功能中控及后排充电插座等,需进一步改善。


............试读结束............

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