钢铁企业领导会议讲话稿(2篇)
钢铁企业领导会议讲话稿1
同志们：
今天是个重要的日子，是个重要的里程碑，五矿鑫益联平台经过几年的不断地设计、探索、酝酿，借鉴国内外相关的经验和教训，今天正式推出了，我觉得特别可喜可贺。它是应运而生，可推可广。鑫益联平台在总体战略构想、商业模式设计、运营安排等方面已经思考的比较成熟了，现在要走入实战。
从宏观形势上看，全球电子商务发展非常迅猛，特别是我们国家的（范本）电子商务更是超高速发展。从交易总量上来看，我们去年已经突破了十万亿，从全球看，仅次于美国，或者说已经跟美国在交易总量上比肩了，特别是在零售方面，我们已经超过美国的水平。在b2b领域，我们的电商交易额已经超过生产资料交易总额的 %，到了一个很重要的临界点和爆发点。在各种b2b平台中，钢铁业的电子商务发展非常迅猛、快速，逐渐走向成熟，也是最有可能走向成熟的一个行业，我们对钢铁电子商务和钢铁电子商务平台的发展充满着美好的期待。
部信息化推进司这些年来，重点 了 多个第三方电子商务平台的发展，也推动了我们钢铁业巨、大、中、小、微钢铁企业的电子商务发展。从过去推进的工作来看，我认为要做好钢铁业的电子商务，一个层面是要以企业级的电子商务为基础，企业级的电子商务做好之后，然后才能促进行业级电子商务平台的发展，这两个层级的发展是相互促进的，也是相互依托的。
就钢铁业第三方电子商务平台来讲，我认为有几个很重要的因素。
第一，价值创造是根本，信用是根本，我们的平台必须得符合行业的文化，既要有我们钢铁流通业的文化上的优点，又要有信息化互联网的优点，要进行融合创新，为我们的行业创造价值，要保证我们行业的信用，这是一个前提和保障。像五矿集团作为我们大型的央企，也在钢铁流通业排在首位，这样一个企业，他的信誉和诚信是绝对可以保障的，我觉得这也是五矿集团的优势。
第二，人气是基础。如果一个生态系统没有各种主体的广泛参与，没有我们各个角色的参与，我们的制造商、流通商、用户、服务商、金融机构各方的参与是不可能实现的。所以我觉得人气是基础，流量是非常重要的。
第三，交易是核心，是最重要的。大家看到在上世纪 年代互联网和电子商务发展以来，我们大多数b2b的电子商务主要是以信息服务为主或者作为起步的，发展到今天，全面地向交易服务转型。交易是核心，交易创造更多的价值，必须围绕着交易的形成和交易的服务展开全方位的工作。
第四，物流是前提，是关键。我们从事的是实体经济，如果我们想把网络经济与实体经济进行有效的结合，必须要遵循实体经济的规律。物流是前提、是关键，在b2b生产资料领域显得更为突出。如果我们的现代物流体系没有形成，我们不能对物权进行全生命周期的管理和监管，我们的很多商业模式都是不成立的。我记得前几年姚子平副总裁在推进钢铁流通仓储体系建设，通过这些年的推动，比较好的探索出了钢铁现代物流体系建设的一些经验和方法，这对我们电子商务平台的成功奠定了最良好的基础。
第五，金融是气血，是杠杆。业内都很清楚，近年来坊间一直流传着一句话，叫防火防盗防钢贸，确实令大家很心酸，但是我想出现这些事情，并不代表我们钢铁业的主流。我最近在金融界的几次会议上，大力向他们呼吁，要认真重视钢铁业的发展，不要因为出现的一些现象，对我们钢铁业特别是流通业断贷、缩贷、减贷，否则我们这个行业会失血。钢铁业的流通规模大概在 万亿，占到生产资料交易的 %左右，是一个巨大的行业。这样一个行业，如果在金融方面、资金方面失血的话，我们是非常艰难的。那么为了重新赢得金融界和钢铁界的信任，商业模式创新非常重要。我刚才讲到，现代钢铁物流体系的建设是关键，有了物权的全生命周期管理，我们就可以有效地控制风险，把风险降到零，或者说是风险降到很低、可控。这样的话，金融界就会放心地跟我们新的商业模式来进行合作。没有金融的支持，任何行业都不可能有很好的发展。我觉得鑫益联平台在这个方面已经突破了，今天有五家重要的银行跟平台签约，做在线供应链金融，他们已经突破传统供应链金融的一些方式、方法、流程以及风控的方法，已经初步显现出在线供应链金融的一些优势，能够使得一些资源尽快的向鑫益联这个平台来集聚，使它在行业竞争中脱颖而出。
第六，商业要素的集成和创新，是重要的方法。 的电子商务企业，必须把我们生态中涉及的各个商务要素有机的结合起来，包括信用、物流、金融、质量、信息、安全以及进出口等等，这样才能形成 的客户体验，才能真正地为社会创造价值;这样才能保证我们平台不断地发展壮大，形成巨大的凝聚力。我认为在每一个行业里，特别是细分行业里，未来成功的b2b平台不会很多，所以竞争也是十分激烈的，甚至是惨烈的，需要我们企业家、行业协会、政府部门、学术界共同努力去探索。我非常看好鑫益联这个平台的发展前景，他们在战略方向上是很正确的，我期待他们在未来的经营的过程中，走好每一步，迅速发展壮大起来，利用互联网经济、信息化的这种巨大效应，尽快脱颖而出，形成我们行业重要的、品牌性的平台。我在这里预祝鑫益联平台取得圆满成功。
钢铁企业领导会议讲话稿2
同志们：
这次钢铁企业季度工作会议，就是针对外部市场和首钢生产经营面临的严峻形势，总结分析一季度工作，肯定成绩，深入查找差距、进一步完善措施，做好后九个月特别是二季度各项工作。在这次会上，8个单位认真总结了一季度工作，特别是结合内外部市场变化所采取的应对措施，并从自身查找问题，与对标企业进行了深入对比找差，摆出了问题，分析了原因，提出了下一步工作思路、目标和措施。希望各单位在这次会议的基础上，并根据两位专家特别是李世俊同志对钢铁行业形势的分析和建议，进一步加强分析对比，找准工作着力点和努力方向，深挖内部潜力，狠抓各项措施的落实，确保二季度集团钢铁业有一个新的突破。下面，我讲三个问题。
一、关于一季度钢铁业运行情况
总体上看，一季度钢铁业运行的主要特点是：
1.生产基本保持顺稳。全集团完成生铁722.7万吨，钢712.6万吨，钢材659.2万吨，同口径(扣除北京停产)分别增长16%、16.9%和22.8%。其中，“三地”高炉利用系数和焦炭负荷同比有较大进步，完成生铁265万吨，钢263万吨，分别增产42.2万吨和45.2万吨，钢材完成242万吨。总体上“三地”运行平稳，总体指标好于去年同期，但京唐1号高炉不顺，使成本增加。通过积极组织攻关，3月份基本达到了正常水平。
2.主要技术经济指标有所进步。入炉焦炭：迁钢完成347.3千克，首秦358.7千克，同比分别降低29.5千克和90.8千克;钢铁料消耗：迁钢1105.1千克，首秦1085.7千克，同比分别降低0.2千克和14.5千克;综合成材率，迁钢97.2%，首秦89.3%，同比分别提高0.1和0.5个百分点;吨钢综合能耗:迁钢528千克，首秦589.3千克，同比分别降低34.5千克和72.5千克。
3.产品开发取得新进展。“三地”拳头产品超额完成计划任务，其中热轧完成193万吨，超计划7.8万吨，冷轧完成54.7万吨，超计划2.1万吨。“三地”确定的10项重点产品和重点规格产品同比大幅度增加。全季生产冷轧汽车板23.6万吨，同比增加13万吨，家电板20.3万吨，增加12.6万吨，耐候钢27万吨，增加21.3万吨。为全面提升汽车板的档次，重点推进了连退高强钢、热镀锌汽车板和GA汽车板的开发，并深入开展全流程工艺技术攻关工作，组织了合金化镀锌板、高强钢、超低碳含磷高强钢、超低碳BH钢四大类，共计10个牌号的新品种试制。通过努力，汽车板品种结构不断优化，其中IF钢完成17.1万吨，占72%，高强钢完成1.4万吨，占6%，镀锌汽车板完成1.4万吨，占6%(这也是衡量面向高端汽车用户的一个标志，现在还处于起步阶段)。经过迁钢、首秦产销研团队的共同努力，重点规格产品完成21.3万吨，增加16.9万吨，增长3.8倍，首秦特厚板、迁钢薄规格热卷分别生产10.5万吨和10.8万吨，分别增长1.6倍和24倍。电工钢生产实现了新突破，S30月产达万吨以上，实现了商业供货的能力;S60月产达千吨以上，实现了批量生产;高端电工钢产品进行了小批量试制，为迁钢全面推进电工钢建立完成生产线奠定了坚实基础。
4.精细化管理水平进一步提升。针对一季度市场变化，加强精细化管理，加快产品开发和结构调整，加大降成本工作力度，一季度通过调整产品结构实现增效2.1亿元，超计划2621万元，同比增加8955万元;降低成本4.8亿元，比计划多降0.6亿元，同比提高13.6个百分点(一季度“三地”钢铁业虽然完成了季度降成本计划，但低于年计划季度平均水平)。
5.联合重组企业技术改造、生产经营和产品研发取得新成绩。水钢公司生产和技术改造同步推进，面对年初冰冻天气对运输的影响，全力抓好各环节工作，生产水平逐月提升。今年重点项目二炼钢3号转炉连铸工程于3月9日热负荷试车成功，较合同工期提前21天;设计能力为200万吨的4号高炉于3月29日按期点火开炉，标志着水钢炼铁、炼钢工序500万吨产能已基本形成;承担的国家科技支撑计划课题“高性能82B盘条研发与产业化”通过了专家验收。长钢公司把挖潜增效活动渗透到各个环节，生铁和钢产量同比提高11%以上，65吨转炉、9号高炉TRT余压发电等技改项目相继投产，加大资源开发力度也取得成效。贵钢公司的产品产量和营业收入同比大幅度增长，完成了国家科技支撑项目“高铁用弹簧钢”的审核验收，开发了模具钢、高铁动车组电机转轴用钢、矿用工字钢、轴承管等新产品;加快推进新区建设，已完成场平土石方及回填工作量的70%。首黔公司200万吨焦化项目，场平工程按节点要求完成了基础施工。通钢公司3月份的生铁产量创出好水平，并实现了当月扭亏为盈，冷轧无取向硅钢实现了小批量生产，开发了两大系列特厚壁油套管，为品种钢生产比例达到50%的目标奠定了基础。伊犁钢铁公司实现首季开门红，钢产量和铁精粉产量同比分别增长1倍和1.5倍，并抓住市场机遇，合理调配资源，实现利润同比增长1.5倍。
从全集团看，一季度非钢子公司、独立单位盈利11.7亿元,改制企业盈利1.4亿元, 全集团实现利润7.5亿元。
从钢铁业看，在充分肯定成绩的同时，必须看到，尽管技术指标、降低成本、产品开发都有进步，好于去年一季度水平，但整体效益仍不理想。一季度钢铁业亏损3.6亿元，其中“三地”亏损2.5亿元，联合重组企业合计亏损1.1亿元。分单位看，迁钢、伊钢实现盈利，有些单位超额完成减亏计划，通钢、首秦3月当月实现盈利。分析亏损的原因，有外部因素影响。一是国家采取抑制通胀的财政金融政策，对钢材市场产生较大影响。与年计划比较，一季度首钢“三地”外销钢材价格提高增利4.1亿元，相当于吨材价格提高了173元;进口矿涨价减利7.2亿元，国内原燃料涨价减利2.5亿元，这两项合计相当于吨材成本提高407元，不利因素明显大于有利因素，增减利相抵后，净减利5.6亿元。二是钢铁产能过大的影响。由于目前我国钢铁产能实际已超过7亿吨，加上进口矿垄断，钢铁业生产处于困境中。一方面，钢材市场竞争非常激烈，不确定因素很多，一季度钢铁价格的上涨主要受成本驱动，需求很难支撑;另一方面，正是由于钢铁产能大，对上游资源的需求量也大，矿石、焦炭的主要原燃料价格很难下降。这是我们在较长时间必须面对的形势。
从内部看，我们自己的工作也没有到位，我们自身的问题同样不容忽视。4月6日，总公司召开党政联席会对一季度“三地”钢铁业运行情况进行了分析。从计财部的分析看，首钢钢铁业与行业先进企业相比仍然存在较大差距：一是原燃料采购结构和成本价格还有很大的优化空间;二是制造成本与先进企业比存在一定差距;三是由于一些新产品处于投产初期，浇次少、带出品多等，产品开发成本较高，一些高效产品生产工艺流程尚未打通;四是整体协同能力没有达到应有水平，适应市场变化的协同机制还需要完善。北京钢铁主流程已停产，钢铁企业分布于各地，产销研协同能力有待加强。
比如炼铁制造成本，按照迁钢、首秦的采购价格计算，迁钢比宝钢高254元，首秦比宝钢高256元，主要是消耗指标和采购价格高。按照一季度迁钢和首秦生铁产量265万吨计算，取差距最小值254元计算，生铁总成本就比宝钢高出6.7亿元。仅这一项就比外部市场减利影响5.6亿元大的多。
炼钢成本，同价比较，迁钢钢坯综合成本比鞍钢高95元，X70管线钢比武钢高31元，首秦这两项分别高83元和283元。取一个中位数90元计算，我们的炼钢成本就比鞍钢高出近2.4亿元。
以上是成本比较的结果。再看看价格。“三地”钢材综合售价，首钢比宝钢低1466元，比鞍钢低25元，比武钢低421元。按照计财部提供的1—2月数据，钢材单利首钢亏损236元，
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