俄乌冲突 谁是赢家？

俄乌冲突虽然远未结束，但冲突所产生的影响，已经显现出来了。其中，包括对中国“一带一路”倡议的冲击。

有专家说，说美国是最大获益者，不仅打击了俄罗斯，还“团结”了欧洲盟友。冲突的继续为美国的军事经济注入了活力，能源价格的上涨为其提供了新的资源，因此，美国不希望战争结束；也有分析说，中国也是受益人，俄美之间关系的破裂很难在短期内修复，这意味着在中美对峙中获得更多的平衡感和安全感。

专家们的分析，只能做个参考。俄乌冲突以来，多少专家的分析被“打脸”啊？所以，我们还是要冷静地看待这场冲突。

俄乌冲突对中欧班列的影响

俄乌冲突，中国并没有在美国的胁迫下选边站。但是，这场冲突影响的是全世界的格局。美国、欧洲都在其中，中国肯定也会受到波及。比如，作为“一带一路”主干线的中欧班列，就是其中之一。

俄乌冲突，使中国与欧洲的铁路连接面临一定的风险，因为中国的大部分铁路线路都要经过俄罗斯，这对中国的“一带一路”战略，包括在在数十个国家建设基础设施都会有一定的影响。

有专家表示，即使冲突很快结束，中国和乌克兰都不会有兴趣在乌克兰继续推进“一带一路”项目。这种分析有些武断，乌克兰在战争之后需要重建，如果乌克兰向中国伸出求援之手，中国肯定与世界各国，一起对乌克兰进行援助。

美国一些专家认为，中国的“一带一路”倡议，经济利益至上，那他们完全没有理解“命运共同体”的内涵。

比如，墨卡托中国研究所全球基础设施和中国外交政策研究员雅各布·马德尔分析说，中国可能没有兴趣继续在一个经济严重受损的国家投资。

美国专家分析说，“一带一路”是世界上最大的基础设施项目，在欧洲、亚洲和非洲的一些国家都有项目。据估计，仅去年一年，中国就在“一带一路”项目上投资了595亿美元，而且自2013年该项目启动以来，中国的投资超过8000亿美元。

就在俄乌冲突2月24日爆发的前一周，法国与中国同意在非洲、东南亚和东欧共同建设价值17亿美元的基础设施。由于西方对俄罗斯的一些愤怒可能会蔓延到与俄关系好的中国身上，这一计划可能会蒙上阴影。

中欧班列是中国出口货物的过境路线，它也是从欧洲向中国城市运送货物。该网络共有73条线路，把中国与哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、捷克共和国、法国和西班牙连接起来。据中国官方消息人士称，今年第一季度，这些线路上的货运列车共运行了3630趟。

专家表示，如果欧洲国家继续孤立俄罗斯，这些列车运行的数量预计将减少一半或更多。俄罗斯处于这些路线的中间。

大西洋理事会亚洲安全倡议高级研究员罗谷(Dexter Roberts)表示：“俄罗斯的孤立很可能会影响中国进一步开发通往欧洲的‘一带一路’铁路的计划，这条铁路的大部分穿越俄罗斯领土。”

这几乎肯定会影响他们接受从俄罗斯境内进出欧洲市场的大量货物的意愿。如果俄罗斯受到制裁，它也极不可能允许欧洲商品通过它的领土。

除了现有的铁路线路，中国在欧洲还有几条在建或仍在设计中的铁路线路可能将受到影响。

在短期之外，中国可能必须绕过俄罗斯-白俄罗斯，或许还有乌克兰的地理位置，

中欧班列的替代路线

面对在欧洲出现的挑战，中国可以把重点放在“一带一路”的中亚-西亚走廊，将其与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土耳其等国家连接起来。中国的想法是通过中亚国家、里海地区、伊朗和土耳其出口更多的中国产品。

不过，这条路线也存在一些问题。

与穿越俄罗斯的铁路相比，穿越土耳其的铁路通道的运输能力有限。此外，它还包括一段海上行程。总的来说，它更耗时，更昂贵。

几年来，中国方面一直希望加强中巴经济走廊的过境路线，该走廊与阿拉伯海的瓜达尔港连接起来。

我们知道，巴基斯坦最近经历了政治动荡，新任总理谢里夫上台。新政府预计将在年底前面临一次新的选举。此外，巴基斯坦正经历严重的财政危机，并在寻求国际货币基金组织的援助。同时，新任总理也已经表态，中巴友谊牢不可破，因此，中巴经济走廊的建设不会受到影响。

虽然有政治观察人士表示，巴基斯坦可能会推迟或取消中巴经济走廊的一些项目，但是，巴基斯坦看得很清楚，国际货币基金组织的支持，非常有限，要想搞经济，就要靠中国、

谢里夫总理以善于平衡地缘政治关系而出名。尽管他可能会试图与美国走得更近，但几乎可以肯定的是，他将继续努力维持或更有可能加强与中国的关系。

谢里夫肯定进一步加强中巴经济走廊，因为这是他的巴基斯坦穆斯林联盟在2013年启动的该项目。

当然了，即使中巴经济走廊的建设工作继续有增无减，瓜达尔港也需要很长时间才能让中国的出口商使用阿拉伯海这条线路。美国专家认为，中国眼下面临的问题就是：欧洲对用火车途经俄罗斯的中国货物流通的抵触。

其实，仔细想想，这也不是一个问题。欧洲现在根本没有拒绝来自俄罗斯的能源，怎么会抵制途径俄罗斯的货物呢？海运费用不停在涨，即便欧洲政客阻扰，欧洲的市场、企业也不答应啊。

虽然“一带一路”受影响 中国依然占据有利位置

俄罗斯与乌克兰的冲突不断升级，中国的“一带一路”项目自然会受到影响。中国目前既是俄罗斯，同时也是乌克兰的最大贸易伙伴国。中国在这场冲突中会受到一些波及，但依然会在新的世界格局中，占据有利位置。

俄罗斯与乌克兰冲突地区恰好是中国“一带一路”和商品货物运输所经过之地。相当大的一部分中欧班列从俄罗斯经过白俄罗斯，再从波兰进入欧洲腹地。白俄罗斯的卢卡申科目前完全与普京站在一起。

还有一部分中国商品货物从俄罗斯的圣彼得堡港经过波罗的海抵达德国。俄罗斯与乌克兰，俄罗斯与作为北约成员的波罗的海国家爱沙尼亚和拉脱维亚都有铁路和公路交通运输联系。北约未来很可能增兵加强自己的东翼和波罗的海地区的防务，中国商品货物运输的安全自然会被提到日程上。

到欧洲中国商品货物陆路运输的另一个选择，是从新疆经哈萨克斯坦再到俄罗斯，或是从哈萨克斯坦跨越里海经南高加索地区进入欧洲腹地。但哈萨克斯坦不久前突然政局动荡，这条线路的可靠性也开始受到怀疑。因此有俄罗斯政治分析人士认为，中国被迫可能还得更多依赖海上线路，使用马六甲海峡。

欧洲是中国最主要的贸易伙伴，从这一角度看，作为贸易大国的中国可能不太愿意看见普京与乌克兰和北约没完没了地冲突下去。但是，如果美国、欧盟以此来要挟中国，那就有些失算了。因为中国并不吃这一套，俄乌冲突之前，中国都不会受制于人，更不要说冲突之后美国、欧盟也是首鼠两端了。

俄罗斯与乌克兰、北约的冲突，会促使美国把资源和军力从中国周边的亚太地区抽调到东欧，因此分析人士认为，美国把注意力更多集中在与俄罗斯的对抗上，中国则可以获得更多的发展空间和机会。

俄罗斯时事评论人士认为，俄罗斯、乌克兰冲突，是俄罗斯对美国施压，逼迫美国在谈判桌上让步的一个工具。他们认为，俄罗斯的最终目标是想同美国能达成一笔交易，那样的话，俄罗斯周边的东欧地区会趋于平静，美国会更多专注中国周边，俄罗斯则能旁观美中相斗，争取到最为有利的位置。

俄罗斯希望与美国所达成的交易可能涉及东欧地区的安全领域，以及确保俄罗斯对乌克兰的影响等等，持这些立场的战略分析人士很多都具有亲官方背景。他们认为，俄罗斯拥有与美国长期交手的丰富经验。冷战时代，每一轮双方对抗升级之后，接下来就是关系缓和。俄罗斯与美国目前在许多级别上都在频繁互动也可支持这一论点。

美国去年从阿富汗撤军举动虽受到很多批评，但这能使美国把更多力量投入到中国周边，这背后反映了拜登团队的所谓的战略眼光。恰好是从这一角度，俄罗斯看到了能与美国达成交易和妥协的希望，并对此感到乐观也有信心。

所以，俄乌冲突的结果，就是俄罗斯与美国达成妥协。

中国、乌克兰俄罗斯“三角关系”

中国已连续三年是乌克兰的最大贸易伙伴国。乌克兰农产品出口对中国市场的依赖越来越深。中国多年来同样也一直是俄罗斯的最大贸易伙伴国。农产品成为最近两三年来俄罗斯对中国的另一项主要出口商品。在农产品领域，俄罗斯与乌克兰在中国市场上彼此竞争。

尽管乌克兰是美国盟友，更在安全领域开始防范中国，且双方因为马达-西奇发动机公司收购事件还发生纠纷，但中乌两国仍在去年夏季签订了有关乌克兰基础设施建设领域的政府间协议，因此显示了中国对乌克兰这个拥有辽阔土地的东欧国家的重视。

乌克兰早已加入中国的一带一路项目，而且态度积极。但是俄罗斯迄今仍未加入一带一路，俄罗斯仅提到，要把莫斯科所主导的欧亚经济共同体与一带一路相对接。

中国奉行独立自主、不干涉他国内政的外交原则。中国强调支持乌克兰的主权和领土完整。所以，俄罗斯和乌克兰都不太指望在这场冲突中能获得来自中国的支持。一名刚辞职的乌克兰总统办公厅顾问说，中国的立场是保持中立，不太可能选边站队。

乌克兰的许多政治分析人士说，在外交上，乌克兰不应该把所有赌注都放在对美和对欧洲的关系上。此外，经济的长期低迷更需要乌克兰与中国发展贸易和投资。特别是在俄乌冲突之后。

乌克兰政治学者伯格列宾斯基说，虽然以前在向中国提供先进科技时乌克兰得考虑美国的立场，但乌克兰仍然还是非常看重与中国发展关系。

无论是乌克兰新政权还是旧政权，它们都感兴趣与中国扩大关系。这尤其体现在经贸领域，乌克兰特别希望中国能来乌克兰投资。

无论俄乌冲突如何收场，中国都能保持自己的定力和位置，美国企图利用这场冲突，同时打压俄罗斯、中国两大对手的图谋，必然不会得逞。