“就像在城墙上坐公交车一样，从车汉桥一下子就到了高邮，而且刷老年卡乘坐公交还是免费的，真是又快又方便。” 在欧洲城小区公交站台，汉留退休教师老周夫妇高兴地说道。自从我市实施公交一体化改革以来，老周夫妇经常乘坐3路公交车去高邮看望他们的儿子，无论是早出晚归都非常方便。这是我市实施“城乡公交一体化”改革给农村居民带来的便利。
2020年，我市启动了“城乡公交一体化”改革，旨在实现公共服务的均衡发展，扩大公共交通的覆盖面，让更多农村居民享受到公共交通的便利。这一改革取得了显著的成效，城乡公交的基础设施得到了进一步的完善。
截至目前，我市共建成了11个乡镇客运站，其中包括两个四级客运站和九个五级客运站。此外，公交站台的数量也得到了大幅增加，共有1185座公交站台，其中包括214座电子站台。城市建成区的公交站点覆盖率达到了100%，每个站点距离居民的最远距离不超过500米。此外，在高邮高铁站的公交停车场还新建了34个公交充电桩。
通过这一系列的改革和建设，我市的城乡公交一体化得到了有效推进，公共交通服务的质量和覆盖范围都得到了显著提升。这将进一步促进城乡居民的交通便利，提升城市的整体发展水平。
与此同时，我市还通过推进“城乡公交一体化”改革，进一步优化了公交线网布局。我们的目标是实现乡镇直达城区和任意乡镇一次换乘可达的出行服务。为此，我们构建了以城区和高邮高铁站为核心的放射型公交线网，通过“城市公交下乡”和“镇村公交进城”等措施，大大提升了城市公交的覆盖范围和深度。目前，全市共有57条公交线路，总里程达1424.5公里，行政村和集中居住点到城区的公交直达率达到了68.2%。
与此同时，我们的信息化水平也得到了进一步提升。一方面，我们扩大了信息服务范围，完善了高邮掌上公交APP平台，并将城乡公交系统接入扬州公交出行APP等网络平台，实现了全部线路的实时查询和移动支付的全面覆盖。另一方面，我们升级了刷卡设施设备，实现了“一张卡”全网互通。
我们的运营管理也进一步规范。根据群众的出行需求，我们合理确定了运营时间、班次密度、发车间隔等，不断提高公交的准点率，缩短乘客的候车时间。在此基础上，我们建立了社会评价机制，每季度开展公交满意度测评。2021年，城乡公共交通乘客的整体满意度达到了96%。
此外，我们进一步释放了惠民“红利”。通过优化票制和票价政策，我们最大程度地惠及民众。从2022年开始，我们在原有的优惠政策基础上，对票价进行了优化调整，所有公交票价统一为2元，实行了全域公交一票制票价，这在扬州市是首次实施的。
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